Miljø, økonomi, lovgivning og sikkerhed har altid været et dilemma, når det kommer til dækslid- og skifte.
Spørgsmålet om, hvor længe dæk bør bruges, før de udskiftes, har været diskuteret mange gange.
Ifølge det verdenskendte dækfirma Michelin blev 400 millioner sommerdæk i 2019 udskiftet, før de nåede ned på de magiske 3 millimeters mønsterdybde, hvilket betyder, at store mængder dæk bliver kasseret, inden de er fuldt udnyttede.
Nu tager bil-journalisten Linus Pröjtz igen diskussionen op i en kommentar i Expressen, og han har en klar opfordring til billister.
Han mener, at det er problematisk for miljøet, da unødvendig produktion og udsmidning øger CO₂-udledningen og affaldsproduktionen.
Dog erkender han samtidig, at branchen står dog overfor en udfordring: dækkenes ydeevne falder markant, når de slides.
I en ny test fremhæver eksperter, hvordan især vinterdæk, og særligt de nordiske pigfri typer, oplever kraftigt forringet ydeevne, når de når lavere mønsterdybde.
"Jo mindre mønsterdybde, der er tilbage, jo større er forskellene," lyder det fra diverse test.
Det betyder, at bilister i mange tilfælde ikke kan være sikre på, at deres dæk vil præstere på et forsvarligt niveau, selvom de lovligt kan anvendes ned til 1,6 millimeters mønsterdybde.
Linus Pröjtz holdning er klar: Man kan kan godt slide dækket helt ned, hvis man har et dæk af kvalitet.
Branchen er blandet, og nogle producenter leverer produkter med pålidelig ydeevne, mens andre slipper billige og dårligt præsterende dæk ud på markedet.
Test viser, at mange af de billigste dæk, som sælges lovligt, underpræsterer markant, hvilket både sætter sikkerheden på spil og komplicerer spørgsmålet om, hvordan man kan standardisere og teste brugte dæk.
